Team KATUSHA-Crono finale Giro d’Italia 2012

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L’opinione: di Luciano Magni
Le immagini che vi propongo, vogliono essere la sintesi degli attimi che precedono la partenza , del capolista Joaquin Rodriguez Oliver “Purito”, Team Katusha, un team UCI ProTour, di altissimo livello, con risorse umane e tecniche, in grado di supportare le legittime ambizioni di vittoria.
Purito, dopo le tappe finali di Montagna, sapeva di avere una manciata di secondi, forse non sufficenti ad agevolarne la vittoria, ma dalle immagini vedrete la grande determinazione che lo anima e nei volti dei massaggiatori, dei Ds, dei meccanici si legge la tensione, di un risultato atteso, nessun dettaglio viene trascurato…anche l’ultima vite deve essere una certezza, ma a volte non basta…
Con la prova a cronometro, svoltasi tra le strade cittadine di Milano, si concludeva il 95° Giro d’Italia, conosciamo l’epilogo, vittoria del canadese Ryder Hesjedal, del Team Garmin Barracuda, sicuramente una vittoria inattesa, ma meritata, frutto di un lavoro umile e direi “certosino” nella gestione delle sue risorse, ha speso ciò che aveva, niente più, sino agli ultimi km.
Ryder Hesjedal e Joaquin Rodriguez Oliver, due grandi Atleti che hanno onorato la corsa più bella nel paese più bello.

Visto al Giro 2012: CERVELO P5 freni idraulici MAGURA

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L’opinione di: Luciano Magni

Tra le novità viste sulle bici da crono, usate dai Team al 95°Giro d’Italia, la CERVELO P5, usata dalla Garmin Barracuda, di Rayder Hesjedal, presentava un gruppo frenante di grande interesse:
freni Idraulici MAGURA, RT8 TT
La Magura non è nuova a questa soluzione, in precedenza aveva realizzato per la MTB,un gruppo simile nel concetto tecnico, ora migliorato e rivisto in chiave ROAD.
L’impianto frenante è composto essenzialmente da: Pinze freno e comandi, ad attuazione idraulica sulle appendici, diversamente dalla versione Mtb, che utilizza convenzionali gruppi freno a pistoncino, che agiscono sul disco freno, nel caso della versione RT8TT, la frenata avviene tramite pinze agenti sul cerchio ruota, il corpo freno è concettualmente simile al sistema Vbrake, che troviamo sulle bici da ciclocross.
Un pistone idraulico, inserito nel mezzo tra i due “bracci” del gruppo frenante, viene azionato dalle leve poste sulle appendici, andando ad attuare la frenata tramite la pressione dei pattini freno, sul cerchio.
Questo sistema dovrebbe offrire maggiore potenza e ampia modulabilità, mancando cavi metallici, che scorrono in guaine, si riducono gli attriti in gioco e di conseguenza aumenta la possibilità di modulare con maggiore sensibilità la frenata, il pistone attuatore, è lontano dai pattini, di conseguenza, il calore generato dall’uso prolungato dei freni, es: nel caso di lunghe discese, non và ad influire sul olio minerale contenuto nel circuito idraulico, eliminando il problema del “fadding”, eventualità che potrebbe presentarsi nel caso di pistoncini a diretto contatto dei dischi freno.
Il corpo del gruppo realizzato in carbonio, così come le leve di comando, hanno consentito di realizzare un insieme particolarmente leggero, molta cura è stata prestata alla aerodinamica, come ben si vede dalle immagini, in cui il progettista ha previsto leve freno con passaggi aria, in grado di offrire minima resistenza, durante le prove, Triatlon e Crono, dove la velocità è elevata.
Questo sistema frenante, vuole essere la risposta innovativa, in chi ricerca massima gestione della frenata, anche in condizioni limite d’uso, come nel caso di un ciclista professionista, abituato a sollecitare al massimo i componenti, ma potrà essere utile anche al Gran fondista o amatore evoluto, che ricerca tecncologia e sicurezza.

LIFECODE: IL PASSAPORTO SANITARIO, AL POLSO DEI CAMPIONI

Un braccialetto USB dove salvare tutte le informazioni sanitarie personali. Un software brevettato che racchiude tutto, per la tua sicurezza e ora arriva la limited edition giallo – fluo.
Multilingue, immediato, aggiornabile, compatibile con qualsiasi sistema operativo, protetto e votato ad una gestione personalizzata dei dati da rendere visibili, per la massima garanzia della privacy. Un pennino USB? quasi. LifeCode è quacosa di più, grazie al software brevettato che permette di avere tutte le informazioni sanitarie che servono in lingue diverse, abbattendo così ogni barriera linguistica. Ma LifeCode è anche un passaporto biologico – sanitario sempre aggiornato, un concentrato delle info personali spesso essenziali. Il tutto, confezionato in un leggero braccialetto da sportivo, cool, e disponibile in diverse colorazioni. Per il Giro d’Italia, cavalcando l’onda del giallo – fluo che contraddistingue il team Farnese Vini Selle Italia, è arrivata anche la versione limited edition, ovviamente gialla e personalizzata con il nome del capitano del team, “PippoPozz! ato”. Un braccialetto che gli atleti guidati da Luca Scinto hanno iniziato ad usare, come consigliato dal medico sportivo del team, Daniele Tarsi: “L’idea di un contenitore unico per le informazioni sanitarie personali è molto valida, inoltre gli atleti potranno portare con se sempre tutto lo storico delle loro analisi, dei loro referti ed ogni altra informazione legata all’ambiro sanitario. Sono aspetti importanti sopratutto nella vita di un atleta, quindi avere un software semplice in cui immagazzinare le informazioni è la trade union tra contenuti e immediata disponibilità”.
Un braccialetto da utilizzare tutti i giorni quindi, anche in bicicletta: “essendo leggero, non da fastidio agli atleti e può tornare sempre utile, sopratutto negli allenamenti dove spesso i corridori sono soli e, purtroppo, non si sa mai cosa possa capitare sulle strade. Con LifeCode, i corridori possono avere una sicurezza in più in caso di incidente”.
La limited edition del braccialetto sanitario è disponibile ovviamente presso lo shop del team, all’indirizzo www.farneseselleitalia.com.

GIRO & TECNICA GIALLO FLUO: LA RUOTA “ROSA” DI OSCAR GATTO

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Ursus wheels equipaggia la Farnese Vini Selle Italia per il 2012. In occasione del Giro d’Italia, ha sviluppato una special edition per Oscar Gatto: qualità, caratteristiche e curiosità sulle ruote del team, prima puntata.
Ruota con profilo da 45mm, cerchio monoscocca 100% in fibra di carbonio da 28”, mozzi in carbonio-alluminio lavorato a CNC con movimento su cuscinetti SKF, 20 raggi anteriori e 24 posteriori Sapim CX-RAY piatti, sistema di tiraggio innovativo e unico: incluso nel cerchio. Miura T45: è questa la ruota Ursus con cui la Farnese Vini Selle Italia ha entusiasmato tifosi e appassionati nelle corse di inizio stagione ed è questa la ruota preferita da Oscar Gatto, che al Giro d’Italia va alla caccia di una tappa: “Questa tipologia di ruota tubolare è ottima per i percorsi misti – spiega l’eroe di Tropea 2011 – grazie alla grande scorrevolezza garantita dal mozzo in carbonio-alluminio, ma anche rigida e tecnica per le discese. Una ruota che ottimizza gli sforzi, performante su ogni percorso, per ! questo la utilizzo molto spesso. In montagna e sul pavè, preferisco quelle a profilo basso, ma in tutte le corse vallonate e intermedie, è questa la mia prediletta. Le Ursus Miura T45, inoltre, sono perfette per la risposta che danno quando si rilancia e quando si scatta nei finali esplosivi, quelli che tanto mi piacciono”. Carbonio al vivo, adesivazione in versione bianca e giallo – fluo con highlights verdi fluo, per una colorazione coordinata all’immagine del Team.